雙碳”時(shí)代下,在新能源產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的過(guò)程中,無(wú)法對(duì)電芯內(nèi)部發(fā)生的故障進(jìn)行預(yù)警,造成了一系列新能源產(chǎn)業(yè)安全問(wèn)題。大唐恩智浦通過(guò)DNB1168獨(dú)有的在線(xiàn)阻抗檢測(cè)技術(shù)對(duì)一個(gè)模組內(nèi)或者整個(gè)Pack內(nèi)離群的電芯做出智能提前預(yù)警,將故障隱患扼殺在早期階段,保障新能源系統(tǒng)全生命周期安全。 基于電化學(xué)阻抗檢測(cè)的離群檢測(cè)技術(shù) 讓故障電芯無(wú)所遁形 電芯離群 作為建立在標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)計(jì)學(xué)技術(shù)之上、經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)論證的監(jiān)測(cè)方法,離群檢測(cè)算法可通過(guò)獨(dú)有的在線(xiàn)阻抗檢測(cè)技術(shù)提供比傳統(tǒng)方案更多維度的檢測(cè)手段,對(duì)一個(gè)模組內(nèi)或者整個(gè)Pack內(nèi)離群的電芯做出智能提前預(yù)警,無(wú)論是在Pack出廠(chǎng)前、或者是在Pack工作時(shí),電芯離群檢測(cè)法都可避免“漏網(wǎng)之魚(yú)”出現(xiàn)、精準(zhǔn)將非正常狀態(tài)電芯檢測(cè)出,從而把失控隱患扼殺在早期階段,保障新能源系統(tǒng)整個(gè)生命周期的安全。 電芯離群檢測(cè)技術(shù)在Pack出廠(chǎng)時(shí)的應(yīng)用流程圖 電芯離群檢測(cè)技術(shù)在Pack工作時(shí)的應(yīng)用流程圖 電芯離群檢測(cè)法不受限于當(dāng)前電芯的種類(lèi)、工作的溫度、充/放電電流大小、荷電狀態(tài)(SOC)、健康狀態(tài)(SOH)等條件影響。在同一模組或同一個(gè)Pack內(nèi)的檢測(cè)環(huán)境中,只需按照一定間隔時(shí)間點(diǎn)計(jì)算一組頻率的阻抗幅值,分析每個(gè)頻率點(diǎn)的阻抗幅值和中位數(shù)偏差,即可更高效快速地定位問(wèn)題電芯,另辟蹊徑,解鎖電芯監(jiān)測(cè)新技能。 圖一:電芯狀態(tài)正常時(shí)在幅頻圖上的數(shù)據(jù)表現(xiàn) 通過(guò)計(jì)算每個(gè)電芯的阻抗值,與中位數(shù)的比較可以得到每個(gè)電芯的阻抗偏差程度,如果全頻段內(nèi)的偏差在一定范圍內(nèi)(實(shí)際操作中可根據(jù)不同電芯內(nèi)阻選擇適當(dāng)?shù)钠罘秶,如圖一所示±1%范圍內(nèi)則可以認(rèn)為電芯都處于一致的狀態(tài),也說(shuō)明未出現(xiàn)離群現(xiàn)象,電芯狀態(tài)正常。 圖二:電芯出現(xiàn)離群時(shí)在幅頻圖上的數(shù)據(jù)表現(xiàn) 但當(dāng)一節(jié)或多節(jié)電芯偏差程度過(guò)大時(shí),則表明有一節(jié)或多節(jié)電芯處于非一致的狀態(tài),即出現(xiàn)離群現(xiàn)象,說(shuō)明已發(fā)生電芯材料異常、溫度異常、機(jī)械故障或鏈接點(diǎn)松動(dòng)等現(xiàn)象,如圖二所示。 電池管理系統(tǒng)的誕生不僅可以保證儲(chǔ)能裝置的安全性和可靠性、提高電池組的功率和能量效率,更是對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。在實(shí)際應(yīng)用中,合作伙伴可利用電化學(xué)阻抗譜(EIS)診斷電池狀態(tài)。在提高系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性的同時(shí),也降低了系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本,為合作伙伴提供了經(jīng)濟(jì)性及技術(shù)性的保障。后續(xù)我們還會(huì)結(jié)合實(shí)際應(yīng)用案例分析,為大家進(jìn)一步闡述離群檢測(cè)技術(shù)的系統(tǒng)理論和應(yīng)用方法,敬請(qǐng)期待。文章來(lái)源:http://www.ameya360.com/hangye/ 在未來(lái),大唐恩智浦將堅(jiān)持創(chuàng)新,始終致力于將芯片技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)換為新能源行業(yè)的變革動(dòng)力,為電池管理芯片的發(fā)展注入新的活力。 ​ & R9 r+ l8 o4 o, f/ B+ ^: Z
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